贸易展览会： 我们集团正在参展 — 欧洲粘合剂与粘合博览会，2026 年 11 月 10 日至 12 日，斯图加特展览中心，1 号厅， 1001 号展位. 详情和预约 →
PET 是主力材料，覆盖了车辆的大部分。聚酰胺成本较高，但在少数地方是值得的——了解哪些地方才是全部工作。
| PET（聚酯）布基胶带 | 聚酰胺（尼龙）布基胶带 | 为什么它决定顺序 | |
|---|---|---|---|
| 耐磨 | 好的;通常为 C 类领土 | 最高;需要 D 级时的选择 | 在比较价格之前，请先询问图纸的磨损等级。 |
| 灵活性 | 好的 | 卓越——符合狭窄、移动的路线 | 当线束反复弯曲时，聚酰胺比 PET 更耐用。 |
| 温度 | 适合 125 °C 工作温度 | 与更高级别相当，取决于等级 | 温度很少是切换的原因；磨损群岛 |
| 拉伸 | 强的 | 更强 | 组装过程中被拉动的路线问题。 |
| 成本 | 降低 | 明显更高 | 这就是为什么您要对线束进行分区，而不是将其全部包裹在聚酰胺中。 |
| 典型用途 | 一般引擎盖下和车身走线 | 极端摩擦点、航空航天和国防图纸 | 大多数线束都需要两者，而不是其中之一。 |
仅在图纸称为 D 类、线路不断弯曲或航空航天/国防规范命名的地方指定大部分线束使用 PET 和聚酰胺。将整个线束包裹在聚酰胺中是花费在 PET 本来可以持续的地方的钱。
不确定您的申请属于哪一边？向 EJOY 发送您需要的温度、介质和宽度——我们会说明适用的等级，并在您承诺批量之前提供免费样品。
当图纸要求最高耐磨等级时，当路线反复弯曲时，或者当航空航天或国防规范指定聚酰胺时。对于一般的引擎盖下布线，PET 通常就足够了。
是的，这是控制成本的常用方法：仅在高摩擦部分使用聚酰胺，其他地方使用 PET。向 EJOY 发送路线，我们将两者报价。
取决于年级。告诉我们您的图纸要求的等级，EJOY 在您订购前通过样品确认哪个等级符合它。
